Как мы дошли до жизни такой

После великолепного тура по Корсике пришла пора подумать о следующей цели. Непокоренные пока перевалы и неокученные уголки Альп? Континентальная холмистая Италия? Однако нашлась более далекая, но и более притягательная цель - пересечь Пиренеи по всей их длине.

Изучением темы, проработкой вопроса, логистики и планированием занимался, главным образом, давний напарник по велопутешествиям и надежный друг Михаил. Оказалось, он уже давно тайно лелеял тему Пиренеев и в рамках подготовки даже съездил в семейный отпуск (сам по себе насыщенный и интересный) в те места, где по месту многое разведал и разузнал .

Правильная подготовка тура начинается не с рисования треков, а с обстоятельного изучения материала, отчетов путешественников, поиском и выбором обязательных и дополнительных целей, разработкой нитки обхода с минимумом повторений и лишь затем разбивка по ходовым дням / трекам. Я подключился на этапе детальной проработки треков и логистических вопросов.

Как выяснилось, лучшие виды и места для посещения сосредоточены с французской стороны, но там выпадает больше осадков. С испанской же стороны заметно суше климат, но и ландшафты побледнее. Забегая вперед, помимо основного плана, который пролегал причудливым зигзагом между Францией и Испанией, был заготовлен и резервный "план Б" на случай холодов и сильных осадков, согласно которому мы эвакуировались на южную испанскую сторону и продолжали поход по ней.

Отдельная тема — выбор оптимального сезона для путешествия, по критериям "меньше дождей", "избегать жары" и "избегать холода". Выбор направления — от Атлантики к Средиземноморью или наоборот? Добавляется столь вкусная промежуточная цель, как Андрорра, а ее не совсем уж тривиально интегрировать в общий веломаршрут.

Логистический паззл сложилась в этот раз таким макаром:

1. Едем машиной из Германии до маленького курортного французского городка Argeles-sur-Mer у средиземного моря неподалеку от границы с Испанией, где оставляем авто у ж/д вокзала.

2. Пересаживаемся на поезд, который повезет нас вдоль Пиренеев до Bayonne, что на Атлантике.

3. По прибытию вечером в Байонну двигаемся велоходом вдоль побережья, осматриваем местные красоты и подбираемся к подножиям Пиренеев.

4. Маршрут проходим от Атлантики через Андорру и возвращаемся к оставленной в Аржелес-сюр-мер машине.

5. Машиной едем обратно в Германию.

Дальше планы уточнялись и корректировались. Мы определились с датами -- самый конец августа и начало сентября. Нашли самый лучший вариант поездом с единственной пересадкой. Поначалу думали разбирать велосипеды еще дома и собрать по прибытии в Байонну. Поезд привозит нас к Атлантике относительно поздно, а сборка велосипеда на вокзале — небыстрое дело — совершенно не с руки. К счастью, за счет ранней покупки билетов (за полгода до поездки) мы успешно забронировали вечно дефицитные веломеста для перевозки великов в собранном виде, как есть, готовыми к поездке.

Это породило следующий вопрос. В моей машине со сложенными задними сидушками, таки да, свободно ложится мой гревел. Но только один. Два велосипеда уже просто так не влезут. Везти их на велобагажнике снаружи очень не хотелось по многим причинам.

Когда-то в далеком 2015 году мы в ходе совместного тура по французским Альпам уже возили велики внутри моей машины. Тогда я смастерил специально для этой цели неуклюжую конструкцию-"держалку". С тех пор стандарты в велоспорте поменялись, наши новые велики под Throw-Axe оказались несовместимы с конструкцией "держалки" под уже почивший стандарт крепления колеса осью с эксцентриком.

Пришлось модернизировать держалку. Миша заказал на 3D-принтере новые детали, которые ему изготовили за пару недель до старта и отправил их мне посылкой для интеграции в старую конструкцию. Однако посылку в DHL повредили и успешно потеряли все содержимое. Пришлось заказывать комплект деталей повторно, но в этот раз изготовление из-за технических сбоев печати не заладилось. В конечном итоге все получилось буквально за день до моего выезда машиной к Михаилу.